市政道路从识图算量到施工工艺过程图文详解
市政道路工程是市政工程的重要组成部分，是城市重要的基础工程设施。市政道路工程主要分为沥青路面道路和混凝土路面道路。其主要工作内容有路基工程、路面工程、土石方工程、人行道铺装、人行道绿化、各类边坡支护、横穿排水系统(箱涵、管涵等)、道路交通设施等。
市政道路工程在实际工程过程中主要是计算路面工程、路基土石方、人行道及附属。其中以路面工程及路基土石方为主要组成部分，根据不同情况有时候挡土墙的工程造价也会占据很大比例。
对于道路路线识图主要分为四部分：路线平面图；路线纵断面图；路线横断面图；人行道及附属工程。
注：清楚知道本工程的基本路线是怎么样的，整个工程处于什么样的环境。
路线平面图的作用：表达路线的方向、平面线型（直线和左、右弯道）以及沿线两侧一定范围内的地形、地物状况。
例：1：5000的比例图上距离1cm，代表实际距离多少米？（50m）
（沿着道路中线竖向剖切的展开图即纵断面图）
①纵坡定义及计算
纵坡：路线的纵线坡度，为高差与水平距的比值，用i表示。
i=(H2-H1)/L*100%
其中， L称为坡长， i上坡为正，下坡为负。
②各级公路最大纵坡最小纵坡的规定
最大纵坡
原因：坡度太大，行车困难，上坡速度低，下坡危险，限制纵坡对山区公路而言，可以缩短里程，减低造价。
最小纵坡：0.3%~0.5%，一般情况下0.5%为宜，满足排水要求
③标高（与里程桩号点对应）
设计高程：路基边缘点设计高程
地面高程：原地面点中心点标高
填挖高度=设计高程-地面高程
正值为填高，负值为挖深
标准横断面图：表达行车道、路缘带、硬路肩、路面厚度、土路肩和中央分隔带等道路各组成部分的横向布置。
沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。
级配碎石是由各种大小不同粒级集料组成的混合料，当其级配符合技术规范的规定时，称其为级配型集料。级配型集料包括级配碎石、级配碎砾石（碎石和砂砾的混合料，也常将砾石中的超尺寸颗粒砸碎后与砂砾一起组成碎砾石）和级配砾石（或称级配砂砾）。
透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层，用于一般路段的下面层与基层之间的层问处理。主要作用如下：
(1)透入基层表面孑L隙，增强基层和面层间的粘结.
(2)有助于结合基层表面集料中的细料.
(3)在完成基层的铺装后，适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量.
(4)经过透层油渗透成型以后的基层，表面的开口孔隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层.
(5)在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可为基层提供临时性防护措施.
粘层的作用在于使各层面之间、面层与构造物之间粘结成一个整体。粘层主要起胶结作用，对材料的要求也主要在粘结强度和抗剪强度方面。粘层材料通常采用乳化沥青或改性乳化沥青，改性乳化沥青较之乳化沥青在强度方面有较大改善，慢裂乳化沥青洒布后流淌严重，一般采用快裂型的改性乳化沥青较为适宜。
细粒式沥青混合料是指集料粒径为9.5mm~13.2mm（圆孔筛10mm~15mm）的沥青混合料。
中粒式沥青混合料是指集料粒径为16mm~19mm（圆孔筛20mm~25mm）的沥青混合料。
粗粒式沥青混合料是指集料粒径为26.5mm~31.5mm（圆孔筛30~40mm）的沥青混合料。
特粗式沥青碎石混合料是指集料粒径等于或大于37.5mm（圆孔筛45mm）的沥青碎石混合料。
AC：沥青混凝土混合料
AM：沥青碎石混合料
AK：抗滑表层沥青混合料
MS：马歇尔稳定度
FL：马歇尔实验的流值
VV：沥青混合料中的空隙率
VMA：表示沥青混合料中的矿料间隙率
水泥稳定碎石材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。采用水泥、粉煤灰、稳定碎石、砂、石屑等筑路材料作为水泥稳定碎石基层。
沥青混凝土俗称沥青砼，人工选配具有一定级配组成的矿料，碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等，与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。
按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类，商品沥青混凝土搅拌比较均匀，厂拌沥青混凝土不均匀
如果先铺沥青，可以保证路面边部施工质量，这种方案一般分两次摊铺，即铺完沥青中面层后开始安装路缘石，安砌路缘石时需切除沥青砼宽出的部分，安装完后细石砼灌缝，同样需要做好护背，最后铺装沥青上面层，这种方案可以保证路缘石线形美观，但会浪费些沥青砼，同时增加了拆除量。
先铺沥青中下面层，在边部路缘石位置设置木条作为限制，再安装路缘石，最后铺装上面层。
目前市政工程均采用工程量清单计价，按设计宽度计量，对于超出道路设计宽度的部分，按工程量计算规则是不予计量的。
