道路工程质量问题分析

坑塘：路面表层局部松散,形成凹槽,在水浸和车辆作用下进一步扩大发发展为坑槽，严重影响着行车的安全性和舒适性。 面积破坏呈坑洼深度大于20mm，面积在0.04㎡以上。如小面积坑槽较多又相距0.2m以内，应合在一起丈量。

啃边是指由于施工质量问题，在通车后，由于雨水或车辆行驶，对路面的边缘有啃蚀的破坏。 路面边缘破碎脱落，宽度0.1m以上，数量按单侧长度累加乘以平均宽度。

沉陷:路面、路基有竖向变形，路面下凹，深度30mm以上。

横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。

车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生累计永久性的带状凹槽。

网裂：由一系列多边形小块组成网状开裂,裂缝纵横交错,它的初始形态一般是单条或多条平行的纵缝,而后在纵缝间出现横向和斜向连接缝,形成缝网。缝宽1mm以上或缝距0.4m以下，面积在1㎡以上的网状裂缝。

混凝土路面

砼板角断裂：裂缝与纵横缝相交将板角切断，当其二个焦点距角隅均大于150mm，而边长一半并伴有沉陷或碎裂时，按板角断裂部分计算面积。

严重破碎板：裂缝将整块面板分割开，并有严重剥落或沉陷。碎裂面积小于半块按半块计面积，大于半块按一块计面积。

错台：接缝处相邻两块板垂直高度在8mm以上，按其中不正常板块的全部长度计算。

坑洞：路面板粗集料脱落形成局部凹坑，面积在0.01㎡以上。

缝料散失：在板缝填逢料失效和车轮行走振动的作用下，填缝会被挤出而被车轮带走

道路附属设施常见问题

拱起：由于树根的生长造成的花岗岩拱起。多块板相对周围板向上突起，最大突起量在30mm以上。

由于车辆的碾压或工程质量引起的碎裂

路牙、沿、树控缺失

路牙、沿、树控的松动

道路障碍物：铆钉

井盖下沉

井盖破碎

路面拌砂浆、混凝土