高速公路台背回填施工技巧，总结很到位！

工艺工法 0 90

8、导致桥头跳车的其他因素

路基与桥涵的连接部位，有些设计了接缝，有些是连续铺装，在使用中温缩等原因形成裂缝。这种接缝或裂缝一般竖向很深，雨水容易渗入，对路面结构层和土基产生冲刷和浸，造成粒料流失并增加了结构层与土基的含水量，降低路面刚度。冻胀、融沉的过程也加剧了桥头台阶的形成。

七、缓解桥头跳车的技术措施

1、放宽基底和放缓施工坡度，保证足够的作业面。

根据经验及规范要求确定适当的边坡坡底加宽量和相应的施工坡度。打坡道让压实设备进入基坑碾压。

2、处理好台背基础：现在国内有换填法、超载预压、塑料排水板、粉喷桩复合地基等常用方法。目前，水泥粉喷桩复合地基加固软土效果明显，施工工期短，但费用高；超载预压一般可利用施工荷载作为软基预压荷载，但施工工期较长，剩余沉降量也大；塑料排水板法加固效果好，工期较短，施工简单，经验较为成熟，是目前处理软基较为常用方法。要根据实际情况加以应用，使地基承载能力满足设计要求。

粉煤灰碎石砼桩为单桩直径40cm，设计桩身强度为15号，桩尖采用35#预制钢筋砼。为防止桩顶刺入路堤产生沉降，粉煤灰桩顶部设置扩大头桩帽，其强度与桩体相同；为协调变形需要，桩顶设置级配碎石垫层钢筋网（土工格栅）。

3、选择合适的填筑材料。

填料宜选择级配良好的天然砂砾、碎石、透水性的砂土，填料最大粒径不能超过5cm，塑性指数必须小于12，填料的CBR值应大于8，不得采用泥质页岩，砂岩石渣和粉质土等强度低，水稳性差的填料进行台背回填。

4、加铺土工格栅。

清除桥头淤泥，然后换填符合标准的土壤、砂砾或碎石土，按l5 cm -层进行薄层碾压，在桥头回填的同时，每间隔45 cm铺设一层土工格栅，格栅网格与台背用U型钉锚园连接。铺设土工格栅时一定要把格栅拉紧，不允许有皱褶，用插钉把格栅固定在底表面上，土工格栅强度高的方向垂直路基轴线方向，相邻两幅格栅的搭接宽度为20 cm，搭接处用0.9 mm的钢筋绑扎牢固，铺设土工材料的地表面耍平整，严禁有坚硬突出物，严禁施工机械直接碾压土工格栅，土工格栅铺好后要及时填筑填料，避免阳光长时间爆晒和雨水淋泡。

5、合理的施工机械组合

要保证台背回填，必须要配备相应的机械设备，比如小型的强夯机和重型光轮压路机，如果缺少了小型强夯机，靠近构造物50cm范围内的台背，光轮压路机很难压到；同时，压路机靠构造物太近会造成构造物的损坏。